普京这是不想给乌克兰任何活路了。
据路透社8月9日报道，俄罗斯当天再次对敖德萨发动大规模导弹和无人机袭击，敖德萨港基础设施受损，当地官员称有十余人受伤，部分城区和关键设施一度停电。
俄国防部则声称，俄军打击了敖德萨和附近黑海港口内供乌军使用的燃料储存设施。
与此同时，另一处看起来没有港口那么显眼、实际价值却相当高的目标也出了问题。
位于马亚基附近、属于M-15“敖德萨—雷尼”公路的重要桥梁遭到打击。
乌克兰国家边防局随后公开确认，M-15部分路段临时限制通行，前往乌克兰与摩尔多瓦部分边境口岸以及由这些口岸返回敖德萨的车辆都受到影响。
马亚基桥资料图
这座桥对乌克兰来说是非常要命的。
M-15公路一路向乌克兰西南方向延伸，连接敖德萨和雷尼，并通往伊兹梅尔、雷尼等多瑙河港口以及摩尔多瓦、罗马尼亚方向。
俄军没有把多瑙河炸断，却打在敖德萨通向多瑙河港口的重要公路咽喉上。
摩尔多瓦边防警察8月9日也发布通告，由于马亚基—乌多布诺耶附近桥梁交通暂停，帕兰卡和图多拉等口岸一度调整车辆通行方向。
黑海出口受压之后，乌克兰越来越依赖多瑙河港口承担备用运输任务，现在俄罗斯已经把火力顺着物流链从海边向内陆交通节点延伸。
港口遭袭
7月以来，俄罗斯对敖德萨地区港口、船舶和相关基础设施的打击明显加强。
路透社近日称，乌克兰方面已经在考虑扩大铁路、公路以及多瑙河方向的替代出口，但乌农业部长塔拉斯·维索茨基承认，这些备用线路到8月底才能逐渐提高运力，即便如此，能够承担的运输量预计也只有此前海运规模的一半左右。
多瑙河本就不是一个可以无缝替代敖德萨黑海港口的大号备胎，本身运力就有限，再叠加公路、铁路换装、跨境运输和港口吞吐能力等限制，很容易出现瓶颈。
而俄罗斯现在干的，就是盯着这些瓶颈打。
此前敖德萨黑海港口承担了乌克兰绝大部分粮食和植物油出口，持续袭击已经让乌克兰黑海港口粮食出口能力损失约三分之一，月度能力从大约600万吨降至400万吨左右；超过90%的相关农业出口原本经过敖德萨地区港口。
部分国际船东因为安全风险停止靠港，保险、运费和运输周期也随之上升。
伊兹梅尔港口示意
大海还在，海上的路已经没了。
现在针对多瑙河的打击也是一个思路，河还在，但货物很难进入这条河。
而这些备用路线本来就比黑海海运细得多。
伊兹梅尔和雷尼能够通过多瑙河进入罗马尼亚方向，再接入欧洲运输体系，可货物想从乌克兰腹地进入这些港口，同样离不开铁路和公路。
马亚基桥就是其中一个十分敏感的节点。
它甚至早已进入乌克兰政府自己的重点加固名单。
2026年4月，乌方宣布投入7.18亿格里夫纳加强乌克兰西南部、摩尔多瓦和多瑙河港口之间的交通联系，其中明确包括修复此前已经遭到打击的马亚基桥。
乌方当时给出的理由是：要建立备用公路连接，加强与摩尔多瓦以及多瑙河地区港口的运输联系，降低关键基础设施的脆弱性。
这句话现在看起来多少有点讽刺。
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